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雙叉臂式懸掛是由兩根長短不等的A字臂和充任支柱的減震器所組成的。上下兩根A字臂分別經過球鉸與車輪上的轉向節上下節臂相連,而串連的減震器和螺旋彈簧則充任了支柱和轉向主銷的人物,它的上端與副車架相連,下端則和下擺臂相連。

 
    上下A臂擔任吸收轉向時的橫向力,而支柱減震器只擔任支撐車身分量和操控車輪上下跳動。而一般來說,雙叉臂懸掛的上下A字臂的長度是不相等的(上短下長),這樣就讓車輪在上下運動時能主動改動外傾角而且減小輪距改變減小輪胎磨損。
 
    在常見的會集獨立懸掛結構中,雙叉臂式懸架被公認是操控性出色一種,絕大多數的功能跑車乃至于F1賽車運用的都是雙叉臂的懸架結構。
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